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방음에 관해서.....(모잡지에서 펌)

글쓴이 : 박준홍 ( ololol@nate.com )

진정한 카오디오의 첫걸음 '방음'

대부분 오디오를 접한 사람들에게 "방음(防音)"이란 말은 카 오디오라는 것을 알았을 때부터 익숙하게 들어왔던 단어일 것이다. 이는 자신의 시스템을 조금 더 나은 소리의 것으로 창출하기 위한 노력의 한 걸음이라 할 수 있고, 또한 진정한 카 오디오의 첫 걸음일 수 있는 작업이라 하겠다.
사전적인 의미로서의 "방음(防音)"은 잡음을 막는 일, 실내의 음(音)과 실외 잡음의 반사를 막는 것을 의미하는데 이러한 넓은 뜻까지를 포함하면 "방음"은 방진(防振)의 요소까지도 내포하게 된다.

1. "방음"과 "공진"에 대하여
카 오디오에 있어서의 "방음"작업은 "소음"과의 싸움이며, 불필요한 "공명"을 없애고 스피커에 더 높은 퍼포먼스(Performance)를 갖게 하기 위한 도전이라 할 수 있다. 우리가 입문한 지 얼마 안되었을 때 자주 혼동하는 것 중의 하나가 고출력의 앰프나 스피커와 소음과의 관계이다.

이 시기에는 '고출력의 앰프나 스피커를 가지고 음을 창출해낸다면 밖에서 들려오는 소음 정도는 묻혀지지 않을까' 하는 생각을 가질 수도 있는데, 이는 저음대역에 있어서 어느 정도까지는 수긍할 수 있는 요지를 가질 수도 있으나 수 백 Hz 이상의 비교적 높은 진동수를 가진 소리의 경우에는 효과적인 방음의 한 방법일 수는 없는 것이라 하겠다. 그저 "쿵쿵" 대기만 하는 자동차가 있다면 이것은 소음일 뿐이지 결코 "음이나 소리"라고 표현할 수는 없기 때문이다.

우리가 "소리를 듣는다" 는 것은 실내의 공기 진동에 의해 귀에 있는 고막의 떨림으로, 이러한 진동을 몸으로 느끼고 인지하는 것을 말한다. "소리"는 "싸인파"의 진행이고 각각의 속도와 길이(파장)를 가지고 있으며 이것은 공진(共振, Resonance)에 의해, 실내에서 느끼게 되는 "음"의 차이를 명확히 하게 되는 것이다.

공진의 원래 의미는 벽과 벽 사이의 파장이 겹쳐지는 현상을 말하는데, 이 겹쳐지는 부분의 진동폭은 그렇지 않은 곳보다 소리의 파동이 훨씬 크다. 이를 수학적인 계산식으로 표현해보면 공진 주파수를 구하는 공식은 아래와 같다.

공진 주파수 = 170 X 배수(n) / 거리(m)

예를 들어, 자동차의 실내가 2 미터(m)인 차량이 있다면 가장 알맞은 공진 주파수를 구하려면 다음과 같이 적용해야 할 것이다.

공진 주파수 = 170 X 1(n) / 2(m)

즉, 85 Hz, 170 Hz, 255 Hz, 340 Hz 등이 산출된다. 그러므로 트위터(Twee- ter)를 제외한 프론트와 서브 스피커의 주파수를 이 수치를 근거로, 스피커의 재생 주파수 대역에 의거하여 커팅한다면 가장 좋은 소리를 낼 수 있다고 하겠다. 물론 이것은 나중에 살펴보게 될 대역의 겹침 등을 고려하지 않는 다면 최적의 수치가 될 수 있다.

참고로 알아두어야 할 것은 카 오디오에 있어서는 차량의 실내 공간이 클수록 유리하다는 것이다. 즉, 실내의 크기가 크면 공진이 일어나는 진동수의 개수가 많아지며 낮은 대역의 소리를 쉽고 고르게 낼 수가 있고, 공진 진동수의 분포가 비교적 고르게 된다. 그러므로, 에너지 절약 차원에서는 이율배반적인 말이 될 수도 있으나 중·대형 자동차 또는, 원박스 카 등이 카 오디오를 즐기기에는 더 알맞다고 할 수 있다.

카 오디오에 있어 공진에 따른 진동수는 20Hz∼320Hz 정도이다. 이것은 파장이 진행하지 않는 이른바 정재파(定在波, Standin' Wave)의 대역에 해당하므로 우리가 차안에서 듣는 음악소리에 대단히 큰 영향을 줄 수 있는 범위라 하겠다. 이 범위는 트위터(Tweeter)의 재생 대역을 포함하지 않는 것인데, 트위터(Tweeter)의 대역은 옥타브(Octave) 대비 공진 진동수가 많이 그리고, 고르게 분포되어 있기 때문에 공진에 따른 주파수의 특성을 고려하지 않아도 된다.

2. 소리의 반사(反射, Reflection), 흡수(吸收, Absorption)
카 오디오를 접하게 되면 가장 먼저 반사와 흡수의 정도를 생각하게 된다. 이것은 자동차라는 열악한 환경을 인위적인 튜닝을 통해, 보다 음악을 감상하기에 적절한 공간으로 재창출하기 위한 노력이 시작됨을 알리는 신호라 하겠다.

우리가 접하게 되는 소리는 자동차 안에서 무수히 반사되고 많은 양이 여러 물체를 통하여 흡수되면서 우리의 귀를 통하여 감지된다. 특히, 중·저음 대역 즉, 20Hz∼320Hz 사이의 소리들은 비교적 "회절이 잘 일어나고, 직접적인 음의 도달이 아닌 실내에서의 공진과 반사, 그리고 흡수를 통한 후에 전달되는 간접적인 소리라 할 수 있다.

그러나, 320Hz 이상의 소리부터는 직진성이 대단히 강해지기 때문에 회절이 거의 없으며 공진의 영향 또한 고려하지 않아도 되며, 자동차의 실내에 설치된 구조물을 통한 반사와 흡수를 차치하게 된다면 비교적 직접적인 소리의 대역이라 할 수 있게 된다.

소리에 있어서의 반사라는 것은 빠른 시간동안 이

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