ID번호 : 173
카 오디오 시스템의 혈관 스피커 케이블의 기초지식
조회 : 4990
글쓴이 : 박준홍 ( ololol@nate.com )
카 오디오 시스템의 혈관 스피커 케이블의 기초지식
스피커 케이블의 기초지식
카 오디오 시스템의 혈관 스피커 케이블의 기초지식
카 오디오에 관한 상당한 지식을 가지고 있는 사람들 중에서도 의외로 신경을 쓰지 않는 부분이 케이블일 것이다. 스피커와 파워 앰프 등에는 많은 시간과 비용을 투자하지만, 케이블을 비롯해 액세서리 등에는 무관심한 사람들이 많다. 이번 호에서는 그 중요성에 비해 도외시하는 경향이 높은 전기가 신호가 흐르는 케이블의 기초지식에 대해 살펴보기로 한다.
정리/오형민 기자
스피커 케이블은 노하우의 집결체
카 오디오에는 다양한 케이블이 사용된다. 파워 앰프와 스피커를 연결하는 스피커 케이블, 헤드유닛과 파워 엠프등을 연결하는 라인 케이블, 같은 라인계라도 디지털 신호를 통하는 디지털 케이블, 전원공급용의 파워 케이블 등이 있다. 이런 각종 케이블의 차 내부 이곳저곳에 배치되어 있다는 것을 알면 놀랄만한 것인데 그것은 그렇다치더라도 이런 케이블 중 절대 없어서는 안될 것이 스피커 케이블이다. 이 때문에 스피커 케이블에 관해 올바른 지식과 사용법을 알아 둘 필요가 있을 것이다.
스피커 케이블은 그 기능만을 고려하면 파워 엠프와 스피커 사이를 이어주는 전도체라고 할 수 있을 것이다. 파워 앰프의 출력단자와 스피커의 입력단자를 피복도 무엇도 없는 벗겨진 단선으로 연결해도 그 목적은 충분히 수행할 수 있다. 하지만 이 상태로는 불편하고 아주 위험하다. 그래서 스피커 케이블은 왕복 신호선을 한 덩어리로 해 피복을 씌워 안전하고 사용하기 쉽게 제작해야 한다. 심선(心線)도 홈용에는 단선도 있지만 도어의 개폐를 비롯해 여러 가지 어려운 조건이 있는 좁은 장소에서의 장착이 필요한 카 오디오용에서는 굵기가 가는 심선을 여러 가닥 합친 구조로 되어 있는 것이 보통이다. 이런 피복과 케이블 전체의 구조, 심선을 포함한 소재가 음질에 큰 영향을 미치는데 그 점에 관해서는 다음에 별도로 기회를 갖기로 하자.
그런데 스피커 케이블은 다른 케이블, 예를 들면 라인 케이블 주변과 비교하면 전도체가 상당히 두텁다. 왜냐하면 스피커를 구동하기 위한 앰프에서 상당한 양의 전류가 흐르기 때문이다. 어느 정도의 전류인가 하면 4Ω의 스피커에 10W의 전력을 공급했다고 했을 때 실효치로 약 1.6A, 순간 최대치에 상당하는 파고치(첨두치)로는 약 2.2A가 흐른다. 4Ω 100W에서는 각각 5A, 7A, 스피커 부하가 2Ω으로 낮아진 상태에서 100W 공급되면 약 7A, 약 10A라고 하는 큰 전류가 되고 만다. 이만큼의 전류를 항상 흐르게 하고 있는 것은 아니지만 스피커 케이블은 이런 전류에 충분히 견디기 위한 두터운 전도체가 필요한 것이다.
이처럼 스피커 케이블은 어느 정도의 두터운 전도체를 사용해 충분한 전류 공급 능력을 확보하면서 전류의 다양한 진폭과 피복의 구조 등이 음에 미치는 영향, 거기에는 인스톨레이션의 용이성과 가격까지 고려해 설계되고 있는 것을 염두에 둘 필요가 있다 외간은 단순한 전선처럼 보일지 모르겠지만 스피커 케이블을 알면 알수록 노하우의 집결체임을 이해할 수 잇게 될 것이다.
홈 용의 케이블과 어떻게 다른가
카 오디오의 스피커 케이블에 관해 생각할 때 홈용과 자동차용의 차이가 분명히 있을까라고 하는 의문을 갖게 될 것이다. 사용하는 장소는 다르지만 역할은 같지가 않다. 케이블로서의 성능은 큰 차이가 없지만 사용환경에 다른 사양, 예를 들면 내열성과 노이즈 특성에 관해서는 자동차에 탑재한다고 하는 조건에 맞게 설계해야 한다는 것이다. 그 이유를 예로 들면 확실히 할 수 있는데 앰프에서 송출하는 구동전류를 가능한 충실하게 스피커까지 보내는 것이 스피커 케이블의 역할, 그 점에 관해서는 홈용도 자동차용도 큰 차이가 있을 수는 없다. 하지만 케이블이 설치되는 자동차의 환경을 고려해 만들어지지 않으면 케이블 본래의 성능이 발휘될 수 없다. 그러면 실제로 무엇이 다를까.
최대의 차이점은 피복의 내열성이다. 홈용의 케이블은 주택의 실내라고 하는 환경이기 때문에 50℃이하에서 사용하는 것을 전체로 설계되는데 반해 자동차용은 그 보다는 아주 높은 80℃이상까지 올라가는 온도특성을 확보해 제조하지 않으면 안 된다. 경우에 따라서는 90℃이상까지 기준을 끌어 올려 설정하는 예도 있다.
스피커 케이블은 통산 카페트 아래에 설치된다. 자동차의 플로어 패널은 엔진 트랜스미션, 배기관과 가깝고 장소에 따라서는 상당한 열이 있다. 그 중에는 급격한 각도로 이루며 굴절된 곳도 있고 찌그러질 것 같은 힘이 가해진 장착상태로 되기도 하고 열에 의해 변형을 일으키며 최악의 경우는 단선도리 수 있다는 것도 고려해야 한다. 내열성은 어떤 경우에도 아주 중요한 조건이다. 내열성을 높이기 위해 하는
스피커 케이블의 기초지식
카 오디오 시스템의 혈관 스피커 케이블의 기초지식
카 오디오에 관한 상당한 지식을 가지고 있는 사람들 중에서도 의외로 신경을 쓰지 않는 부분이 케이블일 것이다. 스피커와 파워 앰프 등에는 많은 시간과 비용을 투자하지만, 케이블을 비롯해 액세서리 등에는 무관심한 사람들이 많다. 이번 호에서는 그 중요성에 비해 도외시하는 경향이 높은 전기가 신호가 흐르는 케이블의 기초지식에 대해 살펴보기로 한다.
정리/오형민 기자
스피커 케이블은 노하우의 집결체
카 오디오에는 다양한 케이블이 사용된다. 파워 앰프와 스피커를 연결하는 스피커 케이블, 헤드유닛과 파워 엠프등을 연결하는 라인 케이블, 같은 라인계라도 디지털 신호를 통하는 디지털 케이블, 전원공급용의 파워 케이블 등이 있다. 이런 각종 케이블의 차 내부 이곳저곳에 배치되어 있다는 것을 알면 놀랄만한 것인데 그것은 그렇다치더라도 이런 케이블 중 절대 없어서는 안될 것이 스피커 케이블이다. 이 때문에 스피커 케이블에 관해 올바른 지식과 사용법을 알아 둘 필요가 있을 것이다.
스피커 케이블은 그 기능만을 고려하면 파워 엠프와 스피커 사이를 이어주는 전도체라고 할 수 있을 것이다. 파워 앰프의 출력단자와 스피커의 입력단자를 피복도 무엇도 없는 벗겨진 단선으로 연결해도 그 목적은 충분히 수행할 수 있다. 하지만 이 상태로는 불편하고 아주 위험하다. 그래서 스피커 케이블은 왕복 신호선을 한 덩어리로 해 피복을 씌워 안전하고 사용하기 쉽게 제작해야 한다. 심선(心線)도 홈용에는 단선도 있지만 도어의 개폐를 비롯해 여러 가지 어려운 조건이 있는 좁은 장소에서의 장착이 필요한 카 오디오용에서는 굵기가 가는 심선을 여러 가닥 합친 구조로 되어 있는 것이 보통이다. 이런 피복과 케이블 전체의 구조, 심선을 포함한 소재가 음질에 큰 영향을 미치는데 그 점에 관해서는 다음에 별도로 기회를 갖기로 하자.
그런데 스피커 케이블은 다른 케이블, 예를 들면 라인 케이블 주변과 비교하면 전도체가 상당히 두텁다. 왜냐하면 스피커를 구동하기 위한 앰프에서 상당한 양의 전류가 흐르기 때문이다. 어느 정도의 전류인가 하면 4Ω의 스피커에 10W의 전력을 공급했다고 했을 때 실효치로 약 1.6A, 순간 최대치에 상당하는 파고치(첨두치)로는 약 2.2A가 흐른다. 4Ω 100W에서는 각각 5A, 7A, 스피커 부하가 2Ω으로 낮아진 상태에서 100W 공급되면 약 7A, 약 10A라고 하는 큰 전류가 되고 만다. 이만큼의 전류를 항상 흐르게 하고 있는 것은 아니지만 스피커 케이블은 이런 전류에 충분히 견디기 위한 두터운 전도체가 필요한 것이다.
이처럼 스피커 케이블은 어느 정도의 두터운 전도체를 사용해 충분한 전류 공급 능력을 확보하면서 전류의 다양한 진폭과 피복의 구조 등이 음에 미치는 영향, 거기에는 인스톨레이션의 용이성과 가격까지 고려해 설계되고 있는 것을 염두에 둘 필요가 있다 외간은 단순한 전선처럼 보일지 모르겠지만 스피커 케이블을 알면 알수록 노하우의 집결체임을 이해할 수 잇게 될 것이다.
홈 용의 케이블과 어떻게 다른가
카 오디오의 스피커 케이블에 관해 생각할 때 홈용과 자동차용의 차이가 분명히 있을까라고 하는 의문을 갖게 될 것이다. 사용하는 장소는 다르지만 역할은 같지가 않다. 케이블로서의 성능은 큰 차이가 없지만 사용환경에 다른 사양, 예를 들면 내열성과 노이즈 특성에 관해서는 자동차에 탑재한다고 하는 조건에 맞게 설계해야 한다는 것이다. 그 이유를 예로 들면 확실히 할 수 있는데 앰프에서 송출하는 구동전류를 가능한 충실하게 스피커까지 보내는 것이 스피커 케이블의 역할, 그 점에 관해서는 홈용도 자동차용도 큰 차이가 있을 수는 없다. 하지만 케이블이 설치되는 자동차의 환경을 고려해 만들어지지 않으면 케이블 본래의 성능이 발휘될 수 없다. 그러면 실제로 무엇이 다를까.
최대의 차이점은 피복의 내열성이다. 홈용의 케이블은 주택의 실내라고 하는 환경이기 때문에 50℃이하에서 사용하는 것을 전체로 설계되는데 반해 자동차용은 그 보다는 아주 높은 80℃이상까지 올라가는 온도특성을 확보해 제조하지 않으면 안 된다. 경우에 따라서는 90℃이상까지 기준을 끌어 올려 설정하는 예도 있다.
스피커 케이블은 통산 카페트 아래에 설치된다. 자동차의 플로어 패널은 엔진 트랜스미션, 배기관과 가깝고 장소에 따라서는 상당한 열이 있다. 그 중에는 급격한 각도로 이루며 굴절된 곳도 있고 찌그러질 것 같은 힘이 가해진 장착상태로 되기도 하고 열에 의해 변형을 일으키며 최악의 경우는 단선도리 수 있다는 것도 고려해야 한다. 내열성은 어떤 경우에도 아주 중요한 조건이다. 내열성을 높이기 위해 하는
스포츠서울
카오디오부문1위
피앙
카오디오분야 1위
랭키닷컴 상위10%
( Favorite Site )
한국일보 카오디오분야
소비자 만족 대상
스포츠서울
탑브랜드 대상 수상
피앙 대한민국
1000위 이내 등록사이트
상호 : (주)엘케이엔텍 / 대표 : 유철 / 사업자 등록번호 : 269-86-02616 / 통신판매업 : 제 2022-서울광진-1218호
주소 : 서울 광진구 동일로 386 창영빌딩 1F~2F
대표번호 : 1688-6880 , 02-412-6013 긴급문의 : 010-4754-7689
고객센터
매장 영업시간 10:00 ~ 20:00
업무시간외
